Egy friss Datamonitor-jelentésben olvasható, hogy a chipkártyák forradalmian átalakítják utazási szokásainkat. Ha már ezek a kártyák régóta benne lesznek az emberek pénztárcájában, mint ahogy a telefonkártyák, akkor a hagyományos mágnescsíkos hitelkártyák és a papírjegyek helyébe léphetnek.

A chipkártyák utazásban és szállításban való bevezetésének van azonban egy nagy nehézsége, még nincs ipari szabványa. Ez különösképp a légi közekedésben igaz. A másik hátráltató tényező a kormányzatok és az Európai Unió törvényi szabályozásának bizonytalansága.

A légi és a földi közlekedés nehezedtével egyre nagyobb szerep hárul a tömegközlekedésre. A jegyek egyre inkább kényelmetlenek, mind az utasok, mind a szolgáltatók számára. Az újratölthető chipkártya technológiája egyszerű megoldást nyújt. Az utazási kreditek és a rajta tárolható megtakarítások által egyszerű vele fizetni, és újratölthetősége miatt költséghatékony eszköz. Az intelligens kártyák a szolgáltatók aminisztratív költségeit is mérséklik, hiszen a rendszerben készpénz nem mozog, és a bevételek azonnal megjelennek. Mivel a kártyák programozhatók, egyszerű velük szezonális jegyárakat, bizonyos csoportok számára engedményes tarifákat alkalmazni. Természetesen a chipkártya biztonságos is, az idő, a dátum, az utazás helye mind mind kódolható rajta.

Londonban, Párizsban, Berlinben és más európai városokban már léteznek tömegközlekedési pilot-projektek.

A Datamonitor előrejelzése szerint idén az európai városi tömegközlekedésben 885 ezer intelligens kártyát használnak majd e-jegyként. 2003-ra számuk eléri a 45,2 milliót. Az emelkedés 2001 és 2003 között lesz ugrásszerű, de természetesen az egyes országok eltérő sebességgel vezetik be használatukat.

Sokat árulnak el a chipkártyák terjedéséről az ezzel kapcsolatos informatikai kiadások. Az európai városi tömegközlekedés ilyen jellegű költségei 53,6 millió dollár körül alakulnak 1999-ben, egy kártyára 60,5 dollár jut (beleértve a terminálokat, a rendszerintegrációt, a professzionális szolgáltatásokat és egyebeket), maga a kártya 5,75 dollár. A Datamonitor várakozásai szerint 2003-ban a költégek 1,4 milliárd dollárt tesznek majd ki, ekkor egy kártya összköltsége már csak 31,18 dollár lesz, maga a kártya pedig 1,28 dollár.

A légi közlekedésben kicsit másképp alakul az elektronikus jegy bevezetési folyamata, ott még éveknek kell eltelnie a tömeges használatig. Egyelőre még ne döntöttek arról, mikor is kezdik el bevezetni az e-jegyet. Jelenleg nem chipkártya alapú elektronikus jegyvásárlásra van módunk, azaz interneten vagy telefonon kapunk "papír nélküli" jegyeket. Az intelligens kártyák bevezetése radikális változásokat tesz szükségessé a légitársaságok IT- rendszereiben. A légitársaságok megvárják, míg a chipkártya-technológia éretté válik. Ilyen feltételek mellett még legalább négy évet kell várni az áttörésre. Ennek ellenére a Datamontor előrejelzése szerint 2003-ban 1,2 millió chipkártya lesz forgalomban a légi közlekedésben.