SAP a BKV-nak

Bereczky Andrással, a németországi Daimler-Benz csoport informatikai leányvállalata, a debis GmbH marketing elnökhelyettesével és Vinkovits László, az Unisoftware Rendszerház igazgatója nyilatkozott a Telecomputernek a már folyamatban lévő magyarországi munkákról. A beszélgetés apropóját az adta, hogy a debis többségi tulajdont szerzett a Unisoftware Kft-ben. A debis ezután saját nevén, informatikai, rendszerintegrációs cégként lesz jelen a magyar piacon. Korábban megkezdett közös munkáik közül kiemelkedik a BKV-projekt.

Vinkovits László: Miután 1996-ban a debis ausztriai leányvállalata megkötötte a fővállalkozási szerződést a BKV Rt.-vel, az Unisoftware alvállalkozóként bekapcsolódott a munkába. Feladatunk a hálózat-, illetve rendszerfelügyelet kiépítése CA-Unicenterrel, valamint az SAP-hez illeszkedő egyedi alkalmazások elkészítése.

Bereczky András: Évi húsz-harminc százalékos a debis növekedése, de ennek tartásához évi két-három ezer új munkatársra van szükség világszerte. 1996 óta vállalkozunk közvetlenül külföldön is. Olaszországban nagy sikerünk volt a Banco Ambrosiano outsourcingmegbízásának elnyerése. Ma a debis üzemelteti ennek a banknak az informatikai rendszerét. Az üzlet volumene 1,1 millárd márka. Idén felállítjuk irodánkat Moszkvában. Oroszországban hatalmas az igény az SAP-bevezetési tanácsadásra. Két-háromszáz embert állítunk be Moszkvában, és segítjük az SAP-t a bevezetésben. Rengeteg licencet vesznek az orosz nagyvállalatok, de nincs, aki bevezesse ott az R/3-at.

A BKV-projektre visszatérve, abban a fővállalkozók ugyan mi vagyunk, de - a MÁV Rt. után - napjaink legnagyobb magyarországi informatikai beruházásában más cégek is részt vesznek. Az SAP-szoftver szállítására vonatkozó szerződést például annak fontosság miatt a walldorfi központ kötötte, nem az SAP Austria, amely eredetileg az ajánlatot adta. A hálózatot az LNX készíti, a UNIX és PC kiszolgálókat a HP szállítja, és részt vesz a konzorciumban több rangos magyar SAP-tanácsadó vállalkozás is, mint a Coopers & Lybrand Dynasoft és a Quality Kft. A debis leányvállalata, a Deybold tanácsadó cég révén már évek óta jelen van Magyarországon, az Unisoftware kivásárlásával tehát egy jól ismert piacon bővítjük a tevékenységünket.

- Hogyan áll most a BKV-projekt?

V. L.: A tavalyi év tevékenysége a vállalati folyamatok felmérése, ez zárult le tavaly. A felmérés eredménye az üzleti, vállalati folyamatoknak egy olyan leírása,

amelynek informatikai támogatásaként jön létre az integrált vállalatirányítási rendszer. A kidolgozás munkálatai folynak idén januártól. Nyárra készültek el a részletes tervek. Egyrészt az SAP finomkoncepció, másrészt a kiegészítő alkalmazások programterve. Még két fázis van hátra, a prototípusok elkészítése jövő év elejéig, majd a terítés, amikor a vállalat egészében beüzemeljük az alkalmazásokat. A keresztmetszeti, az egész vállalatot felölelő alkalmazások, mint például a pénzügy, a controlling már 1999. január elsejétől követi a BKV Rt.-ben történteket, a teljes integrált rendszerre a határidő 2000. eleje.

A teljes analitikára tehát 2000. elejétől lesz lehetőség, akkortól láthatják majd a főváros polgárai, mire mennyit költenek az adójukból és a jegyárakból a BKV-nál.

- Hatalmas projekt ez, különösen ha a logisztikára, az emberek szállításának ész-szerű, méltányos és gazdaságos megszervezésére is ad majd megoldást. De vajon van-e ilyen irányú tapasztalata a debisnek?

B. A.: A Daimler-Benz autógyárainak termelésszervezésében is már komoly tapasztalatokat szerezhettünk. A

debis több mint 11000 munkatársa, köztük 600 SAP-szakértővel széles körű tanácsadói tevékenységet folytat, s több közlekedési referenciát is említhetek. Három éve vontuk össze a debisen belül a közlekedési szakembereket. A Mercedes-Benz csoport gyárt repülőgépet, autót, vonatot, s ezek eladásához szükség van támogatásra. A közlekedési csoportnak e pillanatban 800 millió márkás szerződésállománya van. Mi készítettük valamennyi németországi közforgalmú repülőtér informatikai rendszerét. A német vasutaknak évente 40-50 millió márkáért fejlesztünk programot. Mi írtuk nyolc éve a helyfoglalási, menetjegykiadó rendszerüket, aminek a bevezetését, ha jól tudom, most végzi az IBM a MÁV-nál. Dániában is ez a rendszer működik. Februárban megnyertünk egy pályázatot a svájci vasutaknál. Nyolcéves szerződést kötöttünk a teljes informatikai rendszer, az SAP üzemeltetésére és kiterjesztésére. A Frankfurt környéki tömegközlekedésre kifejlesztettünk egy forgalmi rendszert, amely integrál mindent, a repülőjáratoktól a villamosjáratokon át a taxiig.

- Lesz jegyeladási modulja a BKV SAP-nak is?

B. A.: Az SAP-nak nincs közlekedési modulja, ezt ezért egyedi fejlesztéssel oldjuk meg. Mi felajánlottunk megoldásokat a BKV-nak a jegyeladási tevékenység továbbfejlesztésére, koncepciókat is készítettünk. Döntés még nincs. Elektronikus jegykezelési rendszer előkészítését is felajánlottuk. Kontaktus nélkül működő kártyás rendszert javasoltunk. Berlinben egy ilyen infrastruktúra 300, Budapesten talán százmillió márkába kerülne. Ha a bliccelési arány valós, amit Budapesten mondanak, akkor egy ilyen beruházás három év alatt megtérülhet.

- Milyen induló vagy folyamatban lévő megbízása van még a debisnek Magyarországon?

B. A.: Nyolc éve vagyunk itt, hiszen a Mercedes Benz Liesing is a debishez tartozik, csak külföldön nem ezt a nevet használja. Az informatikában tavasszal megnyertük a Volán vállalatok SAP adminisztrációs rendszerére kiírt tendert. Az utolsó szerződések sajnos a választások miatt még nincsenek aláírva, de reménykedünk benne, hogy amikor október 15-én Magyarországra jön az elnökségünk, aláírja ezeket a szerződéseket is. Várjuk az új kormány vizsgálatának eredményét, és eddig nem hallottunk semmilyen problémáról.

- Ennek a szerződésnek az aláírásával tehát valamikor a jövő század elején lehetővé válik a magyarországi tömegközlekedés teljes összehangolása - feltéve, hogy a kialakított MÁV, Volán, BKV és a nagyvárosi közlekedési vállalatok együttműködnek.

V. L.: Rajtunk, informatikusokon nem múlik. Meggyőződésem, hogy a három nagy rendszer között kialakítható a menetrend összehangolásához és a közös díjszabás alkalmazásához szükséges adatcsere.

Vargha Márton